Решил немного написать о ВУЗе, в котором учусь и небольшое предостережение о Машиностроительном факультете.

История ЧВУТ. Все началось, когда молодой военный инженер Кристиан Йозеф Вилленберг, подданный Чешского королевства, служил во Франции и имел возможность посещать технические военные школы, чем активно пользовался. Но в 1689 году, из-за напряженных отношений между Францией и Священной Римской империей (куда входило и Чешское королевство), был вызван на родину и осел в Праге.

Поскольку назначение Вилленберга в армию постоянно откладывалось, он занимался обучением детей местных дворян, учил их математике, геометрии и физике. Как-то ему в голову пришла мысль организовать в Праге военно-техническое училище, о чем он в 1705 году просит аж самого императора Священной Римской империи Леопольда I. Вилленбергу назначили экзамены, которые он с успехом сдал и получил титул императорского инженера. Наследник Леопольда I., император Иосиф I. для организации технического училища выдает Чешскому королевству указ от 18 января 1707 года, именно этот день считается днем основания ЧВУТ. Но по прошествии нескольких лет дело не сдвинулось, Вилленберг пишет письмо уже новому императору, брату Иосифа I. Карлу IV. На что 14 мая 1717 года Карл IV выдает распоряжение Чешскому королевству, отчитаться об исполнении указа от 18 января 1707 года. Тут естественно все забегали, и уже в ноябре 1717 Вилленберга назначили профессором, выдали деньги на покупку книг и организацию обучения для 12 студентов.

Первые занятия проходили у Вилленберга дома, обучение начало всего 9 студентов. Учебный план предполагал 2х летнее обучение, первый год — 1 час в день, второй год — 2 часа в день, предметы — математика, геометрия, естественно их военное применение — возведение фортификационных сооружений. Несмотря, на такой щадящий (по сравнению с современными 6-8 часами в день) план, студенты жаловались на сложность предметов, и , как говорит наш преподаватель по предмету Развитие техники — была заложена традиция, обучение закончило менее 50%, из 9 выпустилось всего 4!

Дети пражских дворян быстро потеряли интерес к сложной школе, в последующих годах преобладали дети ремесленников и обычных горожан. Уже в 1726 году был сделан частичный переход от обучения военно-оборонительному строительству на обучение строительству гражданскому в т.ч. возведению мостов и переправ, были добавлены предметы механика и гидравлика, программа обучения растянулась на 3 года.

В 1787 году техническое училище было присоединено к Карлову Университету, окончательно было завершено обучение военным наукам, посещение стало абсолютно бесплатным для всех желающих. В 1798 году школа получила название Политехнический институт, а в 1815 году и полную самостоятельность. В 1863-1864 годах была проведена реформа по приведению к современному виду, был выбран Ректор и обучение разделено на 4 направления — Наземное строительство, Строительство дорог и водных сооружений, Машиностроение, Техническая химия.

В 1869 году наступает интересный момент — поскольку в Чешском королевстве официальным языком немецкий, но как раз в 18 веке было возрождение чешского языка, дошло к тому, что Политехника разделилась на Чешскую и Немецкую, по языкам преподавания. Причем ректором Чешской политехники стал немец Ченек Гауссманн (Čeněk Hausmann), а на Немецкой политехнике было много профессоров из чехов. В 1875 году, обе политехники были переведены под государственное управление и были проведены первые Государственные экзамены. В году 1879 Чешская политехника переименовывается в Императорская и Королевская Чешская высшая техническая школа в Праге (С. a k. (Císařská a královská) česká vysoká škola technická v Praze) а Немецкая политехника в K. k. Deutsche Technische Hochschule in Prag.

После объявления независимости Чехо-Словацкой республикой, в 1918 году школа получает современное название — České vysoké učení technické v Praze. Для статистики — в 1920 году приступает к обучению на первом курсе почти 7000 студентов, среди них больше 1500 русских и украинцев. В 1939 году, после оккупации Чехии нацистской Германией, все ВУЗы, в том числе и ЧВУТ, были закрыты. Но практически сразу, после освобождения Европы, в июне, ЧВУТ возобновляет обучение с рекордным количеством студентов — более 16000 человек, а немецкая политехника была полностью распущена.

На данный момент в ЧВУТ 8 факультетов:

• Строительный факультет (Fakulta stavební) фактически от основания ЧВУТ, т.е. 1707 год
• Машиностроительный факультет (Fakulta strojní) фактически от основания ЧВУТ, как самостоятельное направление обучения от 1864 года
• Электротехнический факультет (Fakulta elektrotechnická) отделился от Машиностроительного факультета в 1913 году
• Факультет архитектуры (Fakulta architektury), архитектура преподавалась в рамках направления Наземное строительство примерно от 1817 года и далее на строительном факультете, как факультет от 1976 года.
• Факультет ядерной физики (Fakulta jaderná a fyzikálně inženýrská) основан в 1955 году
• Транспортный факультет (Fakulta dopravní) как самостоятельно направление Строительство дорог существует 1865 года, как факультет от 1976 года.
• Факультет биомедицинской инженерии в г. Кладно (Fakulta biomedicínského inženýrství) как направление обучения от 1996 года, самостоятельный факультет от 2005 года
• Факультет информационных технологий (Fakulta informačních technologií) отделился от Электротехнического факультета в 2009 году.

Как можно видеть, ЧВУТ уже более 300 лет, это первый общественный технический ВУЗ.

Я прохожу обучение на Машиностроительном факультете, по 4х летней программе Машиностроение (B 2341 Strojírenství) со специализацией Энергетика и производственная техника. Программа 4х летняя т.к. последний год — специализация, титул после окончания — Бакалавр.

Прошу обратить внимание, постоянно сталкиваю с такой ошибкой, машиностроение и автомобилестроение — это разные вещи, хотя и взаимосвязанные. Машиностроение подразумевает проектирование и производство различных механических машин, станков, устройств и агрегатов. Обобщенно — если нужно что-то произвести, какую-то деталь, механизм, то инженер-машиностроитель скажет, как это произвести, из чего, и что потом с этим всем делать)

О чем хочу предупредить поступающих:

основная программа на Машиностроительном факультете — Теоретические основы машиностроения (B2342 Teoretický základ strojního inženýrství), программа 3х летняя, чисто теоретическая, без какого-либо направления, подразумевает дальнейшее обучение в Магистратуре, где студент выберет интересующую специализацию.

Программа Машиностроение (B 2341 Strojírenství), это такой «легкий бакалавриат», программа подразумевает меньшие требования по предметам и специализацию в 4й год. НО, при поступлении в магистратуру, даже в рамках ЧВУТ, придется сдавать экзамены, где будет проверено соответствие знаний программе Теоретические основы машиностроения (B2342 Teoretický základ strojního inženýrství), т.е. более сложной. Обе программы, Машиностроение (первые 3 года) и Теоретические основы машиностроения абсолютно одинаковы по наполнению предметами, но имеют разные по сложности экзамены по основным предметам, уровень А на Теоретических основах и более простой уровень В на Машиностроении.

Вот тут поступающему нужно хорошенько подумать, если есть уверенность в своих силах, знания в математике и физике хотя бы чуть выше среднего — можно идти на Теоретические основы. Если уверенности нет — можно записаться на Машиностроение, сдавать более простые экзамены уровня В и попробовать сдать экзамены уровня А в рамках добровольного экзамена, в случае неуспеха на уровне А не будет вообще никаких санкций. Но в случае успеха, можно будет перевестись на Теоретические основы машиностроения, на год раньше получить титул бакалавра и без всяких проблем и экзаменов идти в магистратуру.

В этом учебном году (2014/2015) на Машиностроительном факультете начало обучение 1008 студентов, это второе место по количеству поступивших среди всех факультетов ЧВУТ. На первом месте Строительный факультет с 1121 поступившим, на третьем — Электротехнический с 823 студентами.

Всего на начало учебного года (2014/2015) на Машиностроительном факультете числится 2950 студентов (бакалавры+магистры+докторанты). Можете оценить это соотношение, 1й курс — тысяча человек, на остальные 2й+3й+магистратура+докторантура в сумме около двух тысяч, т.е. количество отчислившихся студентов просто огромно. Я даже попытался составить статистику отчислений ЧВУТ по итогам первого семестра на Машиностроительном факультете.

Но есть и пара огромных плюсов. Во-первых, достаточно высокая стипендия у студентов с высокими оценками, как тут недавно выяснилось — средняя стипендия у студентов отличников других ВУЗов — 5000 крон за семестр. Машиностроительный факультет предоставляет отличникам со средней оценкой 1-1,05 стипендию аж 5000 крон в месяц, естественно по результатам обучения в ВУЗе, а не оценкам в школе, раньше конца 3-го семестра никто эту стипендию не получит. Но таких отличников всего 1%. Стипендии выплачиваются и за меньшие успехи, от 2000 крон до 100 крон за месяц в зависимости от средней оценки. Во-вторых, даже посредственные ученики Машиностроительного факультета никогда не останутся без работы. За хорошими выпускниками выстраивается очередь из фирм Bosch, Siemens, Volkswagen и пр., а стажировка  студентов в подразделениях этих мировых гигантов не исключение, а простая обыденность.

UPD: Информацию об истории ЧВУТ я брал из разных источников, в которых она не то, чтобы была противоречива, но не совсем полна, я больше опирался на книжку. Информация на этой странице предоставляется как есть и не претендует на премию по точности. Если есть какие-то ошибки — пишите комменты)